直－１０总设计师吴希明：高速特性是下一代武装直升机的关键指标

    资料图片：9月3日，“风雷”飞行表演队武直-9直升机在做双机对头特技动作。当日，第二届中国天津国际直升机博览会进行开幕前的最后一次飞行合练。 新华社记者 杨光 摄

    资料图片：9月5日，直-10武装直升机编队在空中做着各种特技飞行表演。当日，第二届中国天津国际直升机博览会在滨海新区空港经济区中航直升机产业基地开幕。中新社发 佟郁 摄

    新华网天津９月７日电（记者刘济美、杨庆民）“风雷”飞行表演队在第二届中国天津国际直升机博览会上高难度的飞行表演，让人们充分感受到国产直升机的优异性能。对于未来直升机的发展思路，直－１０武装直升机总设计师吴希明在接受记者采访时表示，高速特性将是下一代武装直升机的关键指标。

    美国重金打造的“科曼奇”隐形直升机下马后，世界武装直升机领域很长时间内都没有出现更先进的型号，有人认为，这表明武装直升机已经走到“穷途末路”，中国研制的直－１０是“武装直升机最后的辉煌”。

    目前，世界直升机除了已经下马的美国“科曼奇”等少数型号属于第四代外，其他都是第三代或第二代。中国的直－９属于第二代，直－１０是第三代。吴希明说，各国现有直升机的飞行速度大都在３００公里以内。国际上将突破速度限制的新型直升机定义为第五代，但第五代直升机究竟是什么样，航空界目前还没有明确的共识。

    中航工业集团已经重点突破了总体气动、旋翼系统、飞控系统等技术瓶颈，针对新一代旋翼系统技术、先进直升机构型技术、航空电子综合技术、振动和噪声控制技术等先进技术的预先研究已经开始。吴希明认为，未来第五代直升机速度将比现有直升机提高一倍以上，航程也将增加２－３倍，可与固定翼飞机媲美。同时还要具备直升机特性，这不仅是简单地指能垂直起降，还需要保持优良的近地机动能力，这始终是直升机的决定性优势所在。

    中航工业直升机所所长邱光荣表示，到２０２０年，我国将突破第四代直升机关键技术，具备自主研发第四代直升机的能力，基本形成重、大、中、小、轻直升机型谱，进入世界直升机产业第一梯队。