开了半辈子大货车，扎西加跑遍了高原各地，听说高铁在青海境内跑完２６８公里仅需一个多小时，他决定要亲自体验一回“高铁速度”。
２６日，兰新高铁将全线开通运营，青藏高原将迎来首条高铁。随着这一高铁的开通，从内地到青海高铁沿线地区，朝发夕至将成为常态。
“过去，凭借以汽车为主的单调运输形式，各地间的交通十分不便。”青海省门源回族自治县从事旅游接待生意的马启胜说，现在，高铁要从家门口经过，相信兰新高铁能为旅游业带来商机。
为迎接明年的来青游客，马启胜在家乡又投资了３００万元，新建了富有高原特色的农家乐，同时可为４００名游客提供吃、住、娱乐服务。
在紧邻兰新高铁平安站的青海海东工业园区内，入驻此园的各企业正紧张地检测生产线，准备迎来首波“高铁来商”。
“商家下高铁后乘车五分钟就能到达我们的产品陈列馆。”青海仙红生物科技有限公司总经理韩文成说，作为一家本土清真食品企业，凭借优越的交通条件，公司在未来有望吸引更多新疆、中亚等地的商客前来投资、洽谈。
从互助土族自治县高寨回族乡西湾村迁往高铁新区的农民周成荣告诉记者，在高铁建设的拆迁中，政府平均为该村每户分配了两套房子，成为“城里人”的他和同村村民正筹划合伙开个家庭旅馆，在站前广场上做点小生意，改变一下原有的生活方式。
青海省社科院副院长孙发平告诉记者，在“高铁公交化”效应的影响下，人员频繁、快速的跨区域流动将使青海各族人民迎来发展的“黄金时代”。
兰新高铁青海段全长２６８公里，穿越青海东部的民和、西宁、门源等地，这里居住着该省近６３％的人口，分布着汉族、藏族、回族、土族、撒拉族等多个民族，青海省大量农业、畜牧业、工业等产业均分布在此地区。
据了解，青海段自东向西分别为民和南站、平安西站、西宁站等７个车站，其中兰州西至西宁段最高运行速度为２５０公里每小时，西宁至哈密段最高运行速度为２００公里每小时。正式通车后，兰州至西宁行程将缩短至１小时，西宁至乌鲁木齐行程将缩短至７小时。
“兰新铁路第二双线将加速青藏高原纳入‘丝绸之路经济带’，为其开辟了一条连通亚欧大陆桥的通道。”西宁海关工作人员魏晓君说，今后青藏高原的开放程度将进一步提升，畜牧、藏毯、民族服饰等高原特色产品将以较低运输成本直通中亚、欧洲。
